ljubavni jadi malo ludoga Koressa:-))))

Zaustavi se autobus u travniku na proširenju,te vozać ustane i govori,imamo pauzu od pola sata,možete popiti kavu,nešt pojesti ili završiti fakultet,tak je i mUlan diplomiro:))

zasto ja nisam bila na pravom mjestu u pravom trenutku:)

zagrebčani jeste jadni,grdonaćelnik vam je intelektualac,a ne znade strani jezik,

Pa kakve to veze ima, to sa jezikom? Ima čovjek ruke i može pokazati njima sve što želi.

MODUL: VOJNI PILOT

Zainteresirani za upis modula za vojnog pilota moraju ispuniti nekoliko mjerila. Prije svega moraju obaviti zdravstveni pregled u 366. institutu zrakoplovne medicine Ministarstva obrane Republike Hrvatske u Aveniji Gojka Šuška 6(Klinička bolnica Dubrava) da bi se utvrdilo ispunjavaju Ii zdravstvene uvjete za to zanimanje. Pregled kandidata za vojne pilote je besplatan. Nakon toga moraju proći razredbeni ispit na Fakultetu prometnih znanosti. Troškove školovanja vojnih pilota posve snosi Ministarstvo obrane Republike Hrvatske (MORH), čiji su stipendisti.
- Školovanje vojnih pilota traje devet semestara. Nakon diplomskog rada osim zvanja vojnog pilota studenti stječu i naziv diplomiranog inženjera aeronautike - kaže nam prof. dr. sc. Bazijanac, pročelnik Zavoda za aeronautiku. Studenti za vojne pilote šest semestara slušaju samo teorijsku nastavu, nakon čega se sele u Nastavno središte za obuku kadeta i pilotsku školu Rudolfa Perešina u Zemuniku pokraj Zadra gdje uz vojne instruktore letenja nastavljaju s programom letačke obuke. Tijekom preddiplomskog studija svi studenti izbornog modula za vojnog pilota imaju 5o sati naleta na školskom zrakoplovu koje izvode u sklopu predmeta Teorijska priprema i praksa letenja I. Na temelju rezultata tih praktičnih vježbi studenti prema MORH-ovim potrebama dobivaju mogućnost upisa izbornih vježbi u diplomskom studiju koji će ih profilirati u pilote zrakoplova, helikoptera ili neletačke zrakoplovne časnike. Studenti za vojne pilote letačku su obuku do ove akademske godine izvodili na zrakoplovima tipa Utva-75. No budući da je tim zrakoplovima istekao vijek trajanja, satove letenja održavalo se na zrakoplovima tipa Pilatus PC-9. Medutim, za početnu obuku budućih vojnih pilota Ministarstvo obrane Republike Hrvatske i Glavni stožer Hrvatske vojske nabavili su od tvrtke Moravan Aviation s.r.o. iz Republike Češke pet zrakoplova tipa Zlin 242 L Aerobatic. Nakon početne obuke kandidati za pilote zrakoplova nastavljaju s naprednom na avionima Pilatus PC-9. Nakon što diplomiraju, piloti za operativne postrojbe HRZ-a specijaliziraju se za pojedine tipove zrakoplova (MiG-21, Antonov An-32, Canadair CL-415 itd.), i to u postrojbama, a odabrani za nastavnike letenja ostaju u Zadru na Pilatusima PC-9. Isto je s kandidatima za pilote helikoptera: nakon Zlina nastavljaju obuku na helikopteru Bell 206 i nakon diplome se za operativne postrojbe HRZ-a specijaliziraju za pojedine tipove helikoptera (Mil Mi-8MTV, Mil Mi-171š itd.), također u postrojbama, a odabrani za nastavnike letenja ostaju u Zadru na helikopterima Bell 206. Letačka obuka izvodi se u sklopu predmeta Teorijska priprema i praksa letenja I. Ako tijekom studija student više ne zadovoljava zdravstveni kriterij ili mjerila letačke obuke, umjesto tog predmeta može izabrati neke teorijske predmete s jednakim brojem bodova ECTS-a - tako mu se omogućuje završetak studija aeronautike i stjecanje odgovarajućeg stručnog naziva, ali više ne može nastaviti školovanje za vojnog pilota. Nakon završenog školovanja i položenog diplomskog ispita vojni piloti dobivaju diplomu inženjera aeroprometa Fakulteta prometnih znanosti i s činom poručnika nastavljaju raditi kao piloti zrakoplova ili helikoptera u HRZ-ovim operativnim postrojbama. Neki od njih postat će i vojni instruktori za letačku obuku novih naraštaja studenata za vojne pilote.

MODUL: CIVILNI PILOT

I za taj modul školovanja pristupnici moraju zadovoljiti zdravstveni kriterij prve kategorije. Troškove pregleda snosi svaki polaznik, a može se obaviti u organizacijama koje su ovlastili Ministarstvo mora, turizma, prometa i razvitka i Uprava zračnog prometa sukladno zahtjevima JAR-a FCL 3. Popis ovlaštenih ustanova (AMC) može se naći na internetskim stranicama Uprave za zračni promet www.caacro.hr. Potvrda o zdravstvenoj sposobnosti ne smije biti starija od šest mjeseci! Nakon toga kandidati moraju pristupiti razredbenom ispitu na Fakultetu prometnih znanosti i proći ga. Ministarstvo znanosti, obrazovanja i športa djelomično pokriva troškove (troškove teorijske i letačke nastave do 45 sati, što odgovara razini dozvole za sportskog pilota (PPL)) za određenu kvotu studenata, ali mogućnost je i studij za osobne potrebe - u tom slučaju studenti sami snose sve troškove. Izborni modul za civilnog pilota obuhvaća teorijske sadržaje predviđene Pravilnikom o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produljenja dozvola i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju - pilotima zrakoplova OAR FCL i) za razinu "frozen" ATPL. - Teorijska obuka za buduće civilne pilote traje 1788 nastavnih sati, a letačka 208 sati letenja. Praktična obuka pilota odvija se u fazama: prva obuhvaća letenje na jednomotornim zrakoplovima s instruktorima letenja u zoni i školskom krugu te prvi samostalni let; druga faza je vizualno navigacijsko letenje u zoni i po ruti, a treća instrumentalno, noćno letenje i letenje na višemotornim zrakoplovima. Letačku obuku civilnih pilota izvode naši instruktori letenja Marijan Picak, Boris Popović i Goran Kovačić. Instruktori Igor Radović i Mato Tunjić nedavno su napustili našu školu i prešli u Croatia Airlines i druge tvrtke. Uza stalno zaposlene instruktore letenja u letačkom programu obuke sudjeluju i vanjski suradnici: Vedran Sprčić i Davor Pavlaković, piloti
Croatia Airlinesa, Đorde Vučućević, pilot privatne zrakoplovne tvrtke Trade Air iz Velike Gorice, te Miljenko Bartolić, koji trenutačno iz opravdanih razloga nije uključen u izvođenje praktične nastave - informirao nas je glavni voditelj nastave HZNS-a Ivan Gmaz, dipl. ing. aeronautike.
U šestom semestru, u sklopu predmeta Teorijska priprema i praksa letenja, studenti izvode 45 sati vježbi iz letenja, što odgovara razini dozvole za sportskog pilota (PPL) u HZNS-u. Završavaju preddiplomski studij u sklopu izbornog modula s teorijom za "frozen" ATPL i praktičnim vježbama s teorijom razine PPL. Nakon toga nastavljaju integrirano školovanje u HZNS-u za stjecanje dozvole profesionalnog pilota s ovlaštenjem za instrumentalno letenje (CPL/IR, "frozen" ATPL teorija, ME, MCC), ali o vlastitu trošku. Koliko je tek put do zvanja civilnog prometnog pilota, govori podatak da nakon završenog školovanja i stjecanja zvanja profesionalnog pilota i akademske titule inženjera aeronautike svaki od njih mora izvesti najmanje 1500 sati naleta. HZNS, pilotska škola Fakulteta prometnih znanosti, jedina je u Republici Hrvatskoj koja je od EAAPS-a (European Association of Airline Pilot School) dobila certifikat za izobrazbu pilota. Svi su predmeti i vježbe s pomoću kojih se stječu letačke vještine i za čije izvođenje student mora biti zdravstveno sposoban izborni. Umjesto njih svaki student može izabrati (npr. zbog zdravstvenih razloga) neke teorijske predmete s jednakim brojem bodova ECTS-a, ali u tom slučaju neće moći polagati ispit za dobivanje pilotske licencije. Nakon uspješno završene obuke i kandidati za civilne pilote ispite za licenciju polažu pred ispitnom komisijom Uprave zračnog prometa Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka.

MODUL: KONTROLOR LETENJA

I za taj modul školovanja pristupnici moraju zadovoljiti zdravstveni kriterij. Troškove pregleda snosi svaki polaznik, a može se obaviti u organizacijama koje su ovlastili Ministarstvo mora, turizma, prometa i razvitka i Uprava zračnog prometa. Popis ovlaštenih ustanova (AMC) može se naći na internetskim stranicama Uprave za zračni promet www.caacro.hr. Nakon pregleda kandidati pristupaju razredbenom ispitu na Fakultetu prometnih znanosti. Prođu ti ga i ubroje Ii se u kvotu, troškove studija pokriva im Ministarstvo znanosti, obrazovanja i športa; u suprotnom upisuju studij za osobne potrebe. Modul obuhvaća nastavni program i teorijske sadržaje predviđene Eurocontrolovim pravilima i u skladu su s
hrvatskim propisima za stjecanje osnovne kontrolorske dozvole. Nastava iz specijalističkih predmeta izvodi se u suradnji s Hrvatskom kontrolom zračne plovidbe. U sklopu studija provode se laboratorijske vježbe na sintetičkim trenažerima u kojima se simuliraju uvjeti aerodromske, prilazne i područne kontrole zračnog prometa. Vježbe se izvode u Simulacijskom centru Hrvatske kontrole zračne plovidbe. Svi su predmeti i vježbe, uz pomoć kojih se stječu vještine iz kontrole letenja i za koje student mora biti zdravstveno sposoban, izborni. No umjesto njih student može (npr. zbog zdravstvenih razloga) izabrati neke teorijske predmete s jednakim brojem bodova ECTS-a, ali u tom slučaju neće moći polagati ispit za dobivanje kontrolorske licencije. Ako tijekom studija student nije izabrao i položio predmet koji je zakonska obveza za ispit za dobivanje licencije, ali je ispunio obvezu prema programu studija i skupio dovoljno bodova ECTS-a, diplomirat će i steći odgovarajući stručni naziv, ali neće moći pristupiti polaganju ispita za dobivanje licencije.